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柴油机零件修复方法5种,“对症下药”更有效-河北邦博润发电

发布于:2019-06-05 09:08来源:柴油机零件修复方法 作者:河北邦博润发电机组 点击:
柴油机经过长时间的运转,各运动部件由于摩擦的作用而产生零件磨损随着运转时间的增加,各运动部件内部的配合间隙也在逐步增大,这样就会慢慢改变零件的原有尺寸,当零件的磨损达到一定限度时,就应对其进行修复,否则,就会影响柴油机工作时的稳定性。今天河北邦博润发电就为您介绍常用的5种零件修复方法,即修理尺寸法镶套修理法转向和翻转修理法焊接修复法胶粘修复法
据了解,国内较多的修理厂和修理店,主要采用以旧件或破损零件更换新件的方法进行修理,作为一些难买到的部件或较大的总成部件,如曲轴、机体、凸轮轴等部件,则一般采用特殊的方法进行修复。由于各修理厂的条件不同,有时选择修复零件的方法也不同。目前使用较多的修复方法有以下几种。
一、机加工修复法
机械加工修复法就是通过车、搪、磨等机械加工的方式,恢复暦损或损伤零件的配合间隙或几何形状,包括修理尺寸法、镶套修理法及转向和翻转修理法。
1.修理尺寸法
修理尺寸法就是对损伤或磨损零件的工作表面进行机械加工,消除损伤或磨损零件的表面层,使零件具有新的规定尺寸,这种方法称为修理尺寸法。该种方法主要适用于孔的扩大和轴的缩小等。
组成柴油机的零件都规定有一定的标准尺寸,随着柴油机各运动零件长时间的磨损,零件的几何形状就会发生改变,所以就影响了各零件之间的正常配合间隙。当间隙超过零件规定的极限值时,就会影响柴油机的稳定性。只有通过修理或更换新零件的方法,才能恢复磨损或损伤零件之间的正常配合关系。在一般情况下,把较贵重零件的尺寸加工成另一尺寸,而将另一个零件换掉,如曲轴轴颈与曲轴主轴承修配时,
先按一定的修理尺寸光磨曲轴轴颈,装配时再配以缩小相应修理尺寸的轴承。
修理尺寸法的优点是:能够延长较贵重零件的使用寿命,降低修理成本:缺点是:过多的修理尺寸级别限制了备件的互换性
2.镶套修理法
镶套修理法是将磨损较大或用完最后一级修理尺寸的零件加工至能安装衬套的尺寸,然后将村套压入,最后再对村套进行必要的加工,使其恢复原有尺寸或加工到某级修理尺寸,这种方法被称为镶套修理法。使用这种方法必须要满足以下条件:
(1)磨损较大或用完最后一级修理尺寸的零件要有一定的强度。
(2)树衬套的材料应具有足够钢度的壁厚,在通常情况下,钢质材料的厚度为2.0~2.5mm,铸铁为4~5mm。将树套压入零件座孔时,一般要对座孔预热到200℃左右,再将衬套压入座孔中。
3.转向和翻转修理法
转向和翻转修理法是将磨损量过大或局部损坏的零件,按一定的技术要求翻面或旋转一定的角度,再使用未磨损的部位,这种方法被称为转向和翻转修理法,如柴油机飞轮齿圈的牙齿损坏或使用端磨损过大时,可将齿圏从飞轮上拆下,翻面后再重新压镶在飞轮上使用;若个别轴的键槽磨损过大时,则可将轴旋转一定的角度,重新开槽使用
二、焊接修复法
柴油机在使用过程中经常会出现金属零件断裂、缸体出现裂纹和个别零件出现磨损过大等故障,对于这部分零件较多使用焊接的方法进行修复。所谓焊接修复法,就是借原子间的扩散和连接作用,使分离的金属零件牢固地结合成一体的方法。焊接的方法较多,如电焊、堆焊和气焊等。每一种焊接都有一定的技术要求,在焊接前要对不同的材料采取不同的焊接方法。下面介绍焊补铸铁裂纹的主要方法。
在焊补前,要在裂纹的两端顶点各钻一个止裂孔,再用凿子沿裂纹冲出坡口,对铸铁部件预热到100~150℃时再进行焊接。对于出现的裂纹,不要一次焊完,要分段进行,并趁红热状态用锤子轻轻敲击焊道以防止热裂产生。当焊接的一段冷却到350℃左右时再焊接下一段。整个裂纹焊好后,还要对不平整的地方进行磨光。尤其需要注意的是,焊条的直径不同,焊接电流也应不同。
三、胶粘修复法
胶粘修复法是利用化学胶粘剂与零件之间所起的化学、物理等综合作用力来胶接零件或粘补零件的裂纹、孔洞等缺陷的一种修复工艺。化学胶粘剂分有机胶粘剂和无机胶粘剂两大类。目前使用较多的是有机胶粘剂,如环氧树脂胶粘剂和酚醛树脂胶粘剂等。
胶粘的优点是:胶接件之间能够达到平整且没有变形和应力集中现象,耐疲劳性好又不需要较高的温度;粘补裂纹后的表面具有耐油、耐水和较强的密封性能。胶粘的特点是:使用工具简单,工艺简便,成本低且能缩短修理时间。
胶粘的缺点是:抗冲击、抗弯曲和抗剥离强度不高,有机胶粘剂的耐热性差,个别胶粘剂还具有刺激性臭味和较强的毒性。
掌握以上5种零件修复方法,“对症下药”更有效。
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