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柴油机气门座故障原因,附带技术鉴定和检验方法-河北邦博润

发布于:2019-05-30 17:34来源:气门座故障原因及检验方法 作者:河北邦博润发电机组 点击:
气门座的工作条件也较为恶劣,伴随着高温高压以及运动部件的冲击,所以气门座故障也是时常发生。今天河北邦博润发电就为您介绍下气门座故障、技术鉴定和检测方法。
一、气门座故障常见的几种:
1.气门座锥形工作面磨损变宽或产生沟槽。
原因:是因为柴油机在工作过程中,气门座反复受到气门的冲击加上受热而导致。
2.气门座锥形工作面产生斑点、烧蚀或裂纹。
原因:是因为气门座受高温气体的冲刷(特别是排气门)及化学腐蚀作用而产生。
这些故障所产生的后果是:气门关闭不严
二、气门座技术鉴定
1.气门座有裂纹或气门座磨损较大,铰削后锥形工作面太低(低于缸盖平面2mm)均应作很处理,更换新气门座圈
2.气门座锥形工作面磨损起槽、麻点或烧蚀轻微,可研磨修复,严重时采用铰削、光毫等方法修复。
三、气门座检验
1.检验气门座与气门的接触面宽度。这个宽度,大型低速内燃机要求为3~4mm,高速柴油机要求为1.5~2.5mm为合适。宽度过小,则气门与气门座接触差、导热差,甚至气;宽度过大,则容易堆积炭渣和气门关闭不严,使接触面烧蚀而漏气。
2.检查气门座工作面有无烧蚀、斑点、裂纹和沟槽。
气门座形工作面经磨损变宽,或锥形工作面烧蚀较严重,出现较深的凹陷沟槽和斑点时,应进行较削或磨削。
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