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柴油机气缸体和气缸盖裂纹原因和检测方法-河北邦博润

发布于:2019-06-05 09:49来源:气缸体和气缸盖裂纹原因和检测方 作者:河北邦博润发电机组 点击:
柴油机汽缸体和汽缸盖的修理工作是整个柴油机修理的重要组成部分,汽缸体是柴油机的主体,是安装柴油机固定部件和运动部件的骨架。
汽缸体和汽缸盖所采用的材料般用灰铸铁或铝合金铸造,结枃形状较复杂,在柴油机运转时,各个位置的受热和受力不均匀,各配合副本身还会因摩擦而出现曆损;汽缸体本身在铸造时也会因为存在残余应力而出现变形,导致各配合副之间的相互关系发生变化;各个位置因存在温度的不均匀而引起的热应力还会导致出现裂纹现象,这些因素都会影响柴油机的整体性能和工作的可靠性,因此汽缸体和汽缸盖的修理质量是提高柴油机整体性能的关键。
一、汽缸体裂纹汽缸盖裂纹现象判断
汽缸体和汽缸盖产生的裂纹是柴油机的常见故障,当裂纹出现后,会使燃烧室内部产生漏气、油底壳内部机油进水或漏油等故障现象。
二、气缸体裂纹和气缸盖裂纹位置
汽缸体和汽缸盖易产生裂纹的部位与它们的结构和使用材料有关,不同型式的柴油机易产生裂纹的位置也不相同,如135型柴油机汽缸体易产生的裂纹位置一般在两汽缸之间、较小的检査窗ロ下侧和汽缸体内壁等,如图4-1所示。汽缸盖易产生的裂纹 部位一般在喷油器孔四周和进、排气门孔之间等。
三、气缸体和气缸盖裂纹原因
汽缸体和汽缸盖产生裂纹的内因是壁厚过薄和铸造时的残余应力过大,而外因多数是由于使用保养不当所造成的,如操作手冬季忘记放掉柴油机机体内部的冷却水,导致冷却水结冰而冻裂;在高负荷运转时间过长、水散热器内部水量不足或柴油机在高温状态下运转时突然向水散热器内部加入冷水,使热应力过大而产生裂纹;冷却腔内部积垢太厚、水套结冰或局部受到外力撺击等,都会使汽缸体和汽缸盖产生裂纹。所以大家要避免因操作导致的人为因素,注意防护。
四、气缸体裂纹检测和气缸盖裂纹检验
汽缸体和汽缸盖裂纹的检査方法通常采用的是水压试验。在给汽缸体或汽缸盖进行水压试验时,先将汽缸体上的水管接头、水套孔用木塞和专用盖板堵住,把其中的一个水管接头用皮管接出。向水套内部加满水后,用高压水枪或高压气筒(或气泵)向汽缸体内部加压。若用高压气筒或气泵时,为了防止水气倒流,要在管路中加装单向阀,单向阀一般加装在充气软管和汽缸体水管接头之间。在没有专用盖板或木塞的情况下对汽缸盖进行水压试验时,也可以用几个人的手指堵塞汽缸盖水道孔,如图4-2所。
在进行水压试验时的压力不能过低,一般要求在2~4kg/cm2的压力下保持5min。若有裂纹,就会在裂纹位置出现水珠。
在柴油机运行过程中,若汽缸体或汽缸盖出现裂纹时,维修人员也可从下列故障现象中进行判断:
(1)柴油机起动后排气管冒白烟,在这种情况下,可用手触摸各汽缸排气管的温差变化,若感觉某一缸温度较低时,则一般可认为该缸有故障。触模排气管的位置如图4-3所示。
(2)柴油机工作粗暴且运转速度不稳定。
(3)从水散热器加水口处,可以看到冷却水面波动较大且水面上气泡较多,如图4-4所示。若裂纹出现在汽缸盖的进、排气门处及喷油嘴附近或汽缸套上部时,冷却水还会从加水口处向外部喷水。
(4)抽出机油标尺,如图4-5所示,会发现机油的油面上升了并且发现标尺上有很多气泡。
结合上述的故障现象,再运用单缸断油法就可确定有裂纹的汽缸,从而缩短排除故障的时间。
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