无论是汽车行业还是柴油发电机组的应用上，很多发动机都配置了涡轮增压或其他增压装置，人们最初认识的增压多为性能上提升，今天河北邦博润从整体为您讲解一下柴油机增压后对性能上有哪些影响以及增压的弊端。

一、柴油机增压后性能的改善

根据以往的经验和案例分析，涡轮增压柴油发电机组在性能上提升的部分可通过以下三点来描述。

1.动力提高

柴油机增压后，直接增加气缸循环空气量，循环供油量便可相应增加，我们可以明显感受到柴油机输出功率较之前的普通机组有一个明显的提升。涡轮增压可使柴油机功率提高30％～100％，甚至更高。与此同时，增压后，由于气体爆发压力的增大，使摩擦损失有所增加，但柴油机有效功率增加得更多，因而使柴油机机械效率有所提高。因此，增压使得柴油机的动力性能大大提高。

2.燃油经济性提升

通过数据的分析和对比，邦博润发电发现在改善增压后的柴油机效率会得到提高，燃油消耗率也对应下降。

原因是：当进气压力提高时，不仅使扫气过程得以改善，而且使泵吸功变为正功，也将使燃油消耗率下降。此外，增压后通常过量空气系数将相应提高，使燃烧更趋完善，也促使燃油消耗率有所下降。

3.有害排放物降低

降低增压后，由于过量空气系数提高，使得混合气中含氧量相对增加，燃烧更为完全，废气中CO、碳氢化合物及烟度的含量有所下降。但是增压后，由于进气温度上升，使得尾气排放中的NOx的含量有所增加。此时，若采用增压中冷技术，则尾气排放中NOx的含量也会有所降低。因此，从整体上看，增压有利于降低有害物的排放方面。

二、柴油机增压后带来危害（问题）

柴油机增压后也将带来一些危害，主要表现为以下2点：

1.机械负荷增加

爆发压力是衡量柴油机机械负荷的主要标志之一。增压后压缩压力及爆发压力均有所提高，使机件载荷增大，磨损加剧。因此，应对增压后的爆发压力进行控制，并强化主要受力机件（曲柄连杆机构、曲轴和轴承等）的结构或材质。所以普通柴油机结构和材质大多不具备增压条件，不要盲目增压对机组造成损害。

2.热负荷增加

由于增压后进气量和喷油量的增加，使得总的燃烧能量增加，柴油机的热负荷加大；与此同时，由于进入增压柴油机气缸的压缩空气温度提高，使得最高燃烧温度和循环的平均温度提高；而且由于工质的密度增大，使得工质向壁面间的传热增大。以上这些因素都使得活塞组、气缸（壁）和排气门等零部件的热负荷加大，材料强度降低。实践证明，热负荷的影响往往比机械负荷更大，成为限制提高柴油机增压度的主要因素。

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