连杆弯曲有哪些原因?连杆弯曲会有什么反应？河北邦博润

	近日有朋友问到河北邦博润发电，连杆弯曲有哪些原因、连杆弯曲会有什么反应等有关连杆弯曲原因的问题，今天就为大家介绍一下。柴油机连杆在使用中承受着燃气压力和往复惯性力所产生的交变载荷的作用，在一般情况下，若连杆的强度不够，就会使杆身出现弯曲、扭曲及大、小头部轴承磨损等故障现象。连杆的实物外形如图5-17所示。

	

	一、连杆弯曲有哪些原因

	连杆弯曲和扭曲变形是指连杆大、小头孔的轴线偏离平行位置的状态。连杆大、小头孔轴线的正确位置应为两条平行线。在垂直方向上产生的偏斜现象被称为弯曲变形；在水平方向上产生的偏斜现象被称为扭曲变形。连杆的变形情况如图5-18所示。

	

	连杆弯曲原因主要是：

	1.因为制造连杆的材料虽然具有较高的强度和刚度，但如果柴油机长时间超负荷运转，会使连杆受到过大的载荷作用而引起变形，这是常见的连杆弯曲原因。

	2.若柴油机发生顶缸或咬缸事故，也会使连杆发生变形现象；

	3.连杆本身质量有问题，使大、小头孔轴线平行度超过规定标准；

	4.曲轴轴向间隙过大，引起曲轴轴向窜动而导致连杆发生变形等。

	二、连杆弯曲会有什么反应

	1.排烟异常

	2.异响变大

	3.气缸异常声响

	4.柴油机功率下降

	5.机油消耗量提升

	连杆产生弯曲变形后，大、小头孔的轴心线出现不平行现象，使活塞在汽缸内的往复运动过程中产生偏斜并导致汽缸、活塞和活塞环磨损加剧，燃烧室中的废气经由活塞环漏入曲轴箱，机油耗量增加，柴油机排烟异常，功率下降。

	此外，连杆衬套和连杄轴瓦也会因工作面分布不均匀而出现偏磨现象。

	连杆产生扭曲后，活塞在汽缸中部的压力增大，使汽缸中部磨损加剧，活塞销与连杆村套、活塞销座孔之间出现偏磨现象，严重时会影响柴油机的正常运转，甚至造成柴油机拉缸、烧瓦或咬缸等事故。

	针对连杆弯曲有哪些原因、连杆弯曲会有什么反应这两个问题想必大家都已经明白，在下面的文章中为您讲解如何检验连杆变形、弯曲度和扭曲度，对此感兴趣的朋友可持续关注。