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柴油机活塞磨损原因及活塞裂纹原因分析-河北邦博润

发布于:2019-06-11 10:54来源:活塞磨损原因及活塞裂纹原因 作者:河北邦博润发电机组 点击:
柴油机在长期的运转过程中,活塞的主要故障缺陷是出现磨损、裂纹和擦伤等。所以今天邦博润就为大家讲解一下活塞磨损原因(包含活塞环槽磨损原因、活塞裙部磨损原因和活塞销座孔磨损原因)和活塞裂纹原因并进行分析。
当我们从机体内部拆出活塞连杆组件后,首先要观察活塞表面的磨损和损坏情况。活塞的实物外形如图5-1所示。
1.活塞环槽部磨损原因与分析:
活塞在使用过程中磨损最严重的部位是活塞环槽部,造成这种情况的主要原因是气缸内高压燃气的冲击,使活塞环对活塞环槽的单位压力很高:同时,在活塞的往复运动中,活塞环对环槽的冲击也很大,而且活塞在高速运动中有很高的温度。在整个活塞环中,第一道活塞环所受到的燃气压力最大,承受的温度也最高,所以第一道环槽磨损最严重,其他几道环槽逐渐减轻。环槽部的磨损主要是环槽的下平面,而上平面暦损较小。
环槽经过长时间的磨损后,槽的断面会变成梯形,外宽里窄,侧隙增大,导致气缸的密封性下降,严重时,还会造成窜油和漏气现象。
2.活塞裙部磨损原因与分析:
柴油机在运转时,活塞在气缸中不间断地做高速往复运动并受到侧压力的作用。柴油机在正常工作中,活塞与气缸壁之间的磨损很小,但如果保养不到位,使燃烧室积碳增多,机油中的杂质也增多后,这种磨损将加剧。当活塞裙部与气缸壁之间的间隙过大时,活塞的导向作用减弱,同时会出现敲缸现象,从而导致机油过量燃烧。
3.活塞销座孔磨损原因与分析:
活寨在往复运动过程中,活塞销与销座承受着燃气压力和活塞惯性力的作用,使销座孔出现齊损现象,在润滑不良的情况下将加剧这种磨损。这种磨损往往将销座孔磨损成椭圆形,其最大磨损在上、下位置。当销座孔磨损到一定程度后,会使活塞销与销座孔产生松动现象,并导致活塞销松旷发响。
4.活塞裂纹的原因与分析:
柴油机在运转中,当喷油器内部的喷油嘴偶件出现窜油、滴油或不喷油时,可因引起喷入燃烧室的柴油燃烧不正常而出现爆燃、震击等。柴油机在这种条件下工作,往往会使活塞顶部、裙部及活塞销部位置产生裂纹现象。当柴油机温度过高时,还会造成活塞拉伤、烧熔(活塞顶部边缘处出现局部熔化现象):严重时,还会出现活塞头部与裙部的分离现象,如图5-2所示。

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